大逆转！摩托车企业全部倒下后，摩托车却满血复活了！
发布时间：2021-11-25 09:29:05 所属栏目：动态 来源：互联网
导读：摩帮起于摩托之王嘉陵，其前身是清政府在洋务运动中创办的江南制造总局。 而嘉陵摩托之父，则是嘉陵厂党委书记兼厂长孙寿彭。 他造摩托车的目的很简单，让企业继续存活。 当时刚刚开过十一届三中全会，经济建设成为中心，国家不再需要那么多军工企业了，作为
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摩帮起于“摩托之王”嘉陵，其前身是清政府在洋务运动中创办的“江南制造总局”。 而“嘉陵摩托之父”，则是嘉陵厂党委书记兼厂长孙寿彭。 他造摩托车的目的很简单，让企业继续存活。 当时刚刚开过十一届三中全会，经济建设成为中心，国家不再需要那么多军工企业了，作为军工企业的嘉陵必须“军转民”才可以活下去，而孙寿彭选的出路是造摩托车。 但难度也是超乎想象的。 孙寿彭手里除了一些冲压设备，几乎不具备造出一辆摩托车的条件，所以他第一个想到的，就是引进国外技术，并先后跑到南斯拉夫、日本等国考察。 这反倒激发了孙寿彭的斗志。 1979年4月，嘉陵正式成立摩托车研究所，发誓要用5个月时间造出一辆摩托车，向国庆三十周年献礼。 其中的艰苦也是今人难以想象。比如为了做出类似于前叉密封罩这样的塑料零部件，孙寿彭把自己的凉鞋都捐出来当了材料，再加上其他员工捐来的凉鞋和塑料水管，通过自制的设备融化之后，才解决了塑料件的技术难题。 因为过程太过艰辛，这辆车被称为“争气车”。 付出显然是值得的——嘉陵终于造出了中国第一辆民用摩托车，并将其命名为“CJ50”。兴奋的孙寿彭亲自试驾这辆车，还因为操作失误摔掉了门牙。 随后，5辆嘉陵推出的“CJ50”型摩托参加了国庆三十周年庆典，瞬间引发了轰动效应。 嘉陵的摩托车时代由此开启。 （编辑：孝感站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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