因“疫”而兴，无接触配送能火多久?

2020年，注定是一个特别的年份。

疫情爆发至今 ，我们经历的每一天都不同寻常。闭门不出几乎已经成了绝大多数人的生活状态。全民抗疫的大作战中，我们看到了这样一群默默逆行的行业人——在空寂的大街小巷，快递小哥和外卖骑士们负重前行，全副“武装”，行走和奔波在前线。

他们不是“钢铁侠”，他们也是血肉之躯，他们也会害怕。我们当然不希望他们当中的任何一个出事，然而意外还是发生了：

先是深圳一名外卖小哥被感染和确诊，14天潜伏期内，这位小哥一直在送外卖;之后哈尔滨又有一名快递员确诊，潜伏期内同样在多个地方收派快件。

因为流动性强，接触人群广，疫情之下的快递/外卖小哥就成了很多人心目中的“不确定性”存在，心有忌惮，但又离不开。

尽管有专家指出，病毒主要的传播途径是通过呼吸道、飞沫传播，通过食品直接来传播的风险较小，在妥善处理的前提下，在家收外卖快递是安全的。但随着疫情蔓延，很多小区和街道直接采取了“封路”的方式，甚至拒绝快递小哥入内。

疫情什么时候才能得到控制，目前还没有清晰的判断或预测，但可以想象，如果疫情拐点没有来临，快递网络始终不畅，对快递行业将带来十分严峻的考验。

一方面，由于疫情期间限制出行，庞大的线上生活需求，带动了线下庞大的配送量。另一方面，快递/外卖小哥长时间在外奔波，不仅增加了自己的感染风险，也对服务的客户造成一定的影响。

矛盾与重压之下，众多快递企业也开始一些新的探索和尝试，其中最具代表性的一个动作就是——无接触配送。通过减少或避免快递/外卖员与消费者之间的接触，来保障双方的安全。

因“疫”勃兴

疫情当前， 面对传染性极强的病毒，减少人与人之间的接触是切断疫情蔓延的最佳方式。“无接触配送”的本意这里就不多加赘述，一条基本的核心要义就是避免直接接触，不见面，或者在见面时保持一定的距离。

从形式上看，主要有以下三种：

一是送货入柜和投递入柜。

除了我们常见的智能快件箱，外卖领域也开始了类似的尝试。比如美团最近批量投放外卖柜，丰巢在湖北、北京等地也开始试行快餐入柜。每日优鲜也在上海、北京、广州、深圳、天津、南京等地开始铺设无接触配送存放点。

二是约定投递，客户自提。

具体讲就是消费者在下单的时候，同时将可以接收外卖或货物的具体地点进行备注，外卖员和快递小哥根据消费者的备注“按址配送”，之后消费者自取即可。

以饿了么为例，1月30日至2月3日的统计数据显示，这期间全国共产生了6.6万个“无接触配送”外卖订单。在这些订单中，让配送员把外卖挂在门把手、放在门卫室和门口鞋柜是消费者的三大主要选择，占比分别为65%、14%以及9%。

三是有距离配送，1米外签收。

对于不方便自取，或者必须当面签收的货物，快递员在配送的时候，除了事先做好消毒处理以及佩戴口罩外，货物送达和等待签收的过程中，要始终与客户保持1米或者2米以上的安全距离，最大程度降低人传人风险。

截至目前，美团、达达集团(京东到家)、盒马、饿了么、苏宁物流、天猫超市、菜鸟裹裹、每日优鲜等都出台了各自的无接触配送标准;诸如肯德基、麦当劳、喜茶、星巴克等餐饮连锁企业也正在全面推行无接触配送;部门地区的一些大型商超、商城等在转战线上销售和营业后，最后一公里依托的也是无接触配送，甚至联合起来共同倡议这种新方式。

除此之外，政府部门也对这种新配送模式予以肯定和认可。国家卫健委新闻发布会上，商务部、国家邮政局等相关部门在介绍相关情况时都提到了无接触配送，建议商家配套使用，同时呼吁消费者理解和接纳。

可以这么说，疫情期间，绝大多数2C的业务，尤其是在到家式的宅配领域，无接触配送已经成为刚需性的标配。

抗“疫”求变

危机之中，无接触配送未来发展方向已隐现。在老鬼看来：

所谓的“无接触”，其最大的价值在于“无人化”或者说“去快递员化”场景的大面积应用。这里面，除了收派习惯的养成，还包括运力构成和模式的应用与改变。

因此，如果这种取派方式能够得到延续并进一步普及，对快递末端生态的影响将是深刻而长远的。

影响1：消费者收派习惯的养成

无接触配送背后的快递入柜也好、投递到站也好，这种自取自提的收件方式，对末端快递网点的经营至少可以带来三大利好：

一是极大提升最后一公里的配送效率;

二是降低末端派送的成本，如人工等;

三是能够有效减少因为无法“送货上门”带来的相关投诉和罚款。

上述三个利好落地的同时，末端网点也才有可能腾出更多的时间和精力去经营自己的门店，比如拓展更多的本地生活服务，提供更多的便民举措，进而提升服务体验。

末端的竞争和生态演变，也会越来越良性。

影响2：末端运力形态的改变

一般来讲，在末端派送上最常见的就是“人+车”式的运力组合，即一个快递员/外卖员搭配一辆电动车，走街串巷，如是往返。

这次疫情下，更多的新运力形态开始找到用武之地。我们看到：京东物流的无人车已经在武汉街头穿行;菜鸟的无人车也开始在医院扫楼;顺丰的无人机也正式进驻武汉金银潭医院，运送急用物资。

如果说“人+车”的传统运力组合是拼体力、拼经验，那么以无人车、无人机为代表的新运力形态拼的就是智力和算法。

新的物种已经诞生，正在裂变。

疫情之下，“无接触配送”正在按照现有的路径延展空间、并开拓新场景，同时加强快递行业上下游、行业之间的协同是解决之道和未来的发展方向。

无人机在部分农村地区已经用来消毒，如果空域限制和政策能够开放，规模化投递包裹或运送物资也完全不是问题。

除此之外，在快递转运中心基本实现自动化后，随着疫情的倒逼，网点公司的自动化也将大大提速，那些能够减少人力参与的设备，如自动分拣机、伸缩机、自动装卸设备等，都将迎来利好。

网点收派中“去快递员”化的驿站、第三方代收代发平台以及叠加零售、本地服务等商业形态为一体的门店，也将迎来发展良机。

这，绝对是一个值得期待的新时代。

顺“疫”而为

（编辑：孝感站长网）

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